“汽车医生”缺口大

　　各种汽车新工艺、新技术的采用，对维修人员的维修水平和素质要求越来越高。大量现代化检测设备的运用，决定了汽车维修人员在掌握传统的机械维修技术的同时，还必须尽快掌握现代电控汽车维修技术。具有机电一体化维修技术的“汽车医生”需求较大。根据去年权威统计数据显示，目前汽修行业存在100万的缺口，目前为止，汽修人才缺口还在不断扩大。同时，除了国内目前汽车产业出现强势发展态势外，与此相关的“后市场领域”，如汽车维修、加油站、客运、金融、保险和广告宣传等也将被逐渐带动。

　　重点需求多为高级技能型人才

　　有权威机构调查结果表明，德国等发达国家汽修公司里高级技工占35％，中级技工占50％，初级技工占15％，而在中国，高级技师占1.5％，高级技工仅占3.5％，中级技工占35％，初级技工却占60％，目前国内共有汽车、摩托车维修公司35万家，从业人员220万，据831家公司抽样调查结果显示，工人文化程度比例为：初级中学以下38.5％，普通高中51.5％，专科以上10％，而发达国家这种结构比例为2:4:4，综上所述，不难看出我国汽车修理公司发展和人员素质已远远满足不公司发展的需求，并且所需的均为高级技能型人才。

汽修行业利润空间大

　　同时另一方面，汽修产业发展也呈现着良好的前景，利润空间巨大。据调查，一辆新车从购入到汽车报废的全部花销中，购车费用只占到35％左右，而后期维修保养占到45％左右，并以每年10％以上的速度递增，目前汽车修理行业参差不齐，从业人员的资质和收入都有较大差别，很多小型维修企业对维修工的要求不高，在薪酬给付上也没有统一标准；而上规模的大型维修企业或4s标准店里多是正规院校培训毕业的人才，薪酬相对较高，高级技师型人才的薪水更是十分可观。湖南万通汽修学校就业指导中心负责人告诉笔者，相比其他行业，由于人才饱和，薪资待遇呈下滑态势，汽修行业却仍在上升。且根据汽车厂家性质不同，销售及服务汽车品牌的不同，人员的薪资也有所不同。通常情况下，合资、独资企业的员工相应较高。就汽车维修工人员，以初级、中级和高级工来分，普遍年薪分别为2-3万元/年、3万-5万元/年，高级技工可高达8万左右，一些地区好的合资公司内的营销指导年薪则高达10万元/年以上，汽修人才薪酬仍然呈上升趋势，汽修行业前景一片光明。

（资料来源：80后之窗）